A25
: Le Portugal devient plus petit...
 Le
dernier tronçon de l'autoroute A25 reliant
Vilar Formoso à Aveiro vient d'être achevé.
Il a officiellement
été inauguré aujourd'hui (30/09/2006), facilitant ainsi
la traversée intégrale du Portugal dans
sa largeur.
L'Autoroute (gratuite)
A25 se substitue définitivement à l'ancienne
Nationale IP5, une des voies jusqu'ici les moins
appréciées du Portugal du fait de sa dangerosité.
On peut donc désormais
se rendre par autoroute de la frontière
hispano-portugaise Vilar Formoso, (principale
entrée par la route du pays), à la ville
de Aveiro. La traversée du Portugal
en devient plus courte.
Porto,
la deuxième ville du Portugal, se retrouve
elle aussi directement reliée à la frontière
espagnole par autoroute, vu que les deux autoroutes A25
et A1(*) se joignent.
(*) l'Autoroute A1 (payante)
relie
Lisbonne à Porto.
Quelques
distances...
- Vilar Formoso - Aveiro : 191 km
(A25)
- Vilar Formos - Porto : 230 km (A25
puis A1)
- Vilar Formoso - Lisbonne : 352 km
(A25 puis A23)
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- Voir
Itinéraires...
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A
savoir...
En 2006, le prix
appliqué au péage à un véhicule de classe 1
sur les autoroutes payantes portugaises, est
d'environ 7 c / km parcouru.
Les
Scuts : Autoroutes gratuites au Portugal
La plupart des autoroutes
portugaises ne sont pas payantes pour l'utilisateur.
Elles portent le nom de Scut (sans coût pour
l'utilisateur).
En fait on a adopté un principe
de péage virtuel. Pour chaque véhicule
qui emprunte l'autoroute, c'est l'Etat qui règle le montant du péage
au concessionnaire du réseau. Ceci est totalement
transparent pour l'utilisateur.
Le
saviez-vous ?
La gratuité des
autoroutes au Portugal est un éternel sujet
de débat au Portugal. Les autoroutes
gratuites pour l'utilisateur pourraient cependant
à plus ou moins long terme devenir payantes,
vu que l'UE s'est prononcée en faveur du principe
"utilisateur-payeur".
Cette position en
apparence logique semble cependant omettre la prise
en compte des multiples aspects économiques
positifs pour l'ensemble de la population (y
compris les non automobilistes), que la
construction des dites autoroutes ont entraîné,
du fait du désenclavement de nombreuses régions,
et des bénéfices engendrés (gain de temps général,
qualité/fraîcheur des produits améliorée, baisse
du nombre et des coûts des sinistres, exportation
de marchandises facilitée, ouverture économique
inter-régions facilitée, inter-change régional d'emplois
accru du fait de l'amoindrissement du temps
des trajets, valorisation du patrimoine
des habitants (immobilier, terrains) etc...
On pourrait énumérer
pratiquement à l'infini les incidences positives
rejaillies sur l'ensemble de la population,
et la concurrence route/ rail (par exemple),
induisant un ralentissement et une maîtrise
des hausses du prix des billets de train pour
l'ensemble de la population, n'en est qu'un
aspect supplémentaire.
Autoroutes
SCUT : Intérêt public
En fait, la gratuité
"appuyée" sur un péage fictif résulte
simplement d'un raisonnement et d'une interprétation
spécifique, additionnées au
fait que les autoroutes aient été réalisées
en partenariat entre l'Etat et des concessionnaires du
secteur privé.
Si les dites autoroutes
avaient d'emblée été considérées comme un "bien
public", la "vue d'esprit" et
les incidences en auraient été différentes,
et on trouverait logique que l'ensemble des
citoyens en supportent les coûts. (au même
titre que les infrastructures dédiées à l'enseignement,
à la santé, à l'administration...)
Avant le récent développement de
son réseau
autoroutier, le Portugal était
le pays de l'UE le moins bien pourvu dans ce
domaine. L'infrastructure routière était de
qualité déplorable car héritée de 50 années
de fachisme et d'abandon. La plupart des
régions du pays étaient enclavées et souffraient
d'une profonde carence qui affectait les
économies locales et leur développement.
La population éprouvait les pires difficultés
à se déplacer d'une région à une autre, car
relier deux villes entre elles relevait souvent
de l'aventure. (distance, temps, piètre qualité des
revêtements, absence de sécurité, marquage
absent, trous, bordures dégradées, etc ...)
(A titre indicatif, il
y a à peine plus d'une dizaine d'années,
le trajet par voie routière entre Vilar
Formoso et Lisbonne
durait 12 heures. Désormais, 3h15 suffisent
pour l'accomplir, le tout dans des conditions
de confort et de sécurité sans commune mesure).
La construction d'autoroutes
gratuites venues compenser les manques ou l'évidente
médiocrité du réseau routier, était donc un
besoin impératif national, dont chaque portugais
a tiré, tire et tirera bénéfice au quotidien.
Remarque : à titre
de comparaison avec l'Espagne, pays voisin du
Portugal, l'écrasante majorité des
principales voies routières espagnoles, dont
la plupart peuvent quasiment être assimilées
à des autoroutes, sont gratuites, (donc
payées par l'ensemble des contribuables),
et tant les politiques que la population semblent
en avoir compris l'intérêt général sans
que cela soulève de polémiques, outrepassant
ainsi les querelles
de partis, d'intérêts financiers
ciblés, et de vues d'esprit philosophico-inutiles.
En
profiter pour découvrir le pays...
En attendant un
éventuel changement de statut de ces autoroutes
portugaises gratuites, et quoi qu'il en soit,
la gratuité des Scuts au Portugal incite largement
les touristes à parcourir toutes les régions
portugaises, favorisant ainsi la découverte
de l'ensemble du pays du fait de l'incidence
du coûts du trajet amoindri.
Là encore, il s'agit
d'un aspect dont l'ensemble des villes et des
habitants tirent économiquement profit directement
ou indirectement.
Profitons-en pour
visiter l'ensemble du Portugal...
Portugalmania - Mario Pontifice - Le 30 septembre 2006
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